Lupo 1.4 TDI kaufen

Hallo an alle hier.
Ich bin neu im Forum, weil ich mir oben genanntes Lupo Modell zulegen möchte und dazu noch ein paar Fragen habe.
Bisher bin ich Corrado-Fahrer, aber in anbetracht der Kosten, die jetzt auf mich zukommen, weil ich längere Strecken fahren muss, wollte ich etwas vernünftiger werden
Ich habe folgenden 1.4er TDI ausfindig gemacht, für den ich mich sehr interessieren würde.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Hallo! Erst einmal herzlich willkommen hier im Forum!

Also ehrlich gesagt würd ich bei diesen Dieselpreisen keinen Diesel mehr kaufen, das rentiert sich einfach nicht mehr! Dazu noch die höheren Steuern... nenene definitiv nicht. Aber das sieht ja auch wieder jerder anders!

Dann behalt lieber den Corrado und mach den wieder fit!

Ich denke sein Corrado is schon fit. Aber zu durstig wie er meint.
Wenn die KM zahl stimmt lohnt sich nen Diesel sicherlich immernoch. Ob du die "hure" dann noch chippen solltest is immer so ne Sache. Allerdings haben die meisten hier die ihn gechippt haben auch die 100PS ziemlich die du dir vorgestellt hast.

gruss

Also ich fahre 25000km im Jahr wenn nicht sogar noch mehr und da lohnt sich der Loop als Diesel nicht!

Was braucht den ein TDI realistisch.. ich mein jetzt keine Fabelwerte.

Mein 75PS Benziner genehmigt sich 7,2Liter

ich hab den 1.4 mit 60 PS und kann mit 5,7 oder normal mit 6,4l fahren.
Der Diesel braucht auch seine 4,8 - 5,5l!

Also es ist nunmal ein Unterschied, ob ich mit meinem Corrado 10l/100km Super Plus tanken muss oder nur 5l/100km Diesel, denk ich mal.
Ich bin von den Benzinern halt nicht so überzeugt, da der TDI denk ich mal untenrum wesentlich besser geht mit seinem Turbo als so ein 75 PS Benziner und wenn man ihn noch chippt auf 100 PS, dann allemal. Und bisserl Spaß wollt ich beim Fahren schon noch haben, obwohl ich eh mal gespannt bin, wie der Umstieg so wird von 190 PS auf unter hundert PS.

Bedenke der TDI hat weniger Hubraum. Steuermaessig kommt der besser weg wie der SDI. Man muss nicht allzuviel Nachteil wieder reinfahren durchn Spritpreis.

Was mir aber grad einfaellt der Lupo als Diesel bekommt sicher kein schickes Umweltaufkleberle nur mal so am rande bemerkt.

Ich dachte der hat Euro 3, der Lupo TDI?
Besser als meine Euro 2 beim Corrado auf jeden Fall.

offtopic: Wie schalte ich denn diese Email-Benachrichtigung aus, wenn jemand einen neuen Beitrag geschrieben hat. Ich werde damit gerade überhäuft.

Ja euro3 kann schon sein aber diesel schneiden da schlechter ab als benziner. sprich mit deinem corrado hast du den gruenen 4er und der diesel sollte eigentlich schlechter abschneiden.
Is ja aber nur interessant wenn du in nem betroffenen gebiet wohnst oder hinfahren willst.

Euro 3 = Gelbe Plakette!

Innenstadt tabu in einigen Großstädten und anderen Zonen! Aber die wollen se ja auch wieder abschaffen!

Ja und was die e-mails angeht kann ich dir nicht helfen klopp mich auch damit rum!

ich wollte mich mal zu dem verbrauch des tdi äußern, also bei einer passivrn fahrweise braucht mein von skn gechippter loop 4,2l wenn man nen bissewl feuer machen will und so manchen golf 3 zeigen will was für ein wolf in dem kleinen steckt dann braucht er auch mal 6l, iuch würde mir nur noch nen diesel kaufen wegen dem drehmoment

Ich zitiere mich mal selber!

Zitat:

Aber das sieht ja auch wieder jeder anders!

Leistung hat er mit 75(100)PS doch auch genug. Und wenn er wirklich so weit unter 6Liter braucht dann lohnt der sich relativ schnell.

gruss

Ich würde mir immer wieder nen tdi holen weil der sich einfach nur geil fahren lässt. zum verbrauch kann ich sagen das wenn er sehr langsam gefahren wird mit 4,5 auskommt und wenn man ihn mit vollgas über die autobahn knallt nich mehr als 6,5 also ich habs noch nie geschafft.

das einzige was mich jedes jahr richtig ankotzt sind die steuern die mit 249€ kommen aber das musst du halt ausrechen ob das hinhaut mit den kilometern zum dieselpreis...

gruß Chris

edit: und mit der umweltplakette ist richtig das der tdi ohne filter nur ne gelbe bekommt aber ein kollege von mit fährt nen golf 2 mit u-kat und der ne grüne bekommen weil das mit den schlüsselnummern zusammenhängt und nicht umbedingt mit der abgasnorm

Zitat:

obwohl ich eh mal gespannt bin, wie der Umstieg so wird von 190 PS auf unter hundert PS.

Okay, also ich hab mir mal den Chip von SKN angeschaut.
Das mit den 255 Nm (10 Nm mehr als mein jetziger Corrado) und den 99 PS nach der "Kur" hört sich schon sehr lecker an.
Um jetzt mal von der TDI/Benziner-Diskussion abzukommen.
Was haltet ihr denn von dem Wagen, den ich gepostet habe? Erster Eindruck?

Zitat:

Okay, also ich hab mir mal den Chip von SKN angeschaut.
Das mit den 255 Nm (10 Nm mehr als mein jetziger Corrado) und den 99 PS nach der "Kur" hört sich schon sehr lecker an.
Um jetzt mal von der TDI/Benziner-Diskussion abzukommen.
Was haltet ihr denn von dem Wagen, den ich gepostet habe? Erster Eindruck?

Auf die PS-Werte von den Tuner gib nix. Der SKN gehört aber gerade unten rum zu den schärfsten Chips auf dem Markt.
Allerdings geht er auch voll an die Rauchgrenze. Eine Ladedruckerhöhung erfolgt meines Wissens nicht. Zumindest ist die im VAG-Com nicht erkennbar.
Es gibt sicher Chips, wo man mehr Aufwand reingsteckt hat. In der Praxis funktionieren die aber ganz gut auch über 100000 km.

Achte bei dem Auto darauf, ob die Synchronisierung der Gänge i.O. ist. Ist ne bekannte Schwäche. Über die Schiene könnte man ev. noch was am Preis machen. Dier Reparatur kommt Dich mindestens 600-700 Euro.

Verbrauch liegt bei rund 5 l bei sparsamer, aber zügiger Fahrweise. Wenn man die schnelle und unspektakuläre Gangart gewohnt ist, liegt man wohl immer bei etwas über 6l, ist dann aber auch in jeder Lage schneller unterwegs als 90% der Leute.

Gruß

Olaf

Hallo,

meine Freundin überlegt sich auch einen Lupo TDI zu kaufen.

Gibt es da eine Möglichkeit das umzurüsten, dass man ne grüne Plakette bekommt? wenn ja, was kostet das?

Ab nächstem jahr soll es eine neue Abgasrichtlinie für Diesel geben, so dass man die Autos umrüsten muss. Bin ich da richtig informiert? was kostet es den TDI umzurüsten?


Danke schon mal!

Umrüsten mußt Du nix. Das wär mir völlig neu.
Für die grüne Plakette, um in einige Innenstädte zu kommen, brauchst Du ab 80000 km neben einem entsprechenden passiven Partikelfilter auch nen neuen Kat. Das lohnt sich preislich nur, wenn man auch nen neuen Kat ohnehin braucht. Kostet insgesamt sicher um die 1000 Euro.
Man sollte mit der Kombination P-Filter + Chip vorsichtig sein und das nur wagen, wenn der Tuner da auch schon Erfahrungen hat. Höhere Abgastemperatur und mehr Ruß können bei Vollast nach längerem Stadtgeplänkel dazu führen, dass der Filter schlagartig sehr heftig große Mengen an Ruß abbrennt, dabei schmilzt und als Pfropfen den Auspuff dicht macht.
Es ist auf jeden Fall sinnvoll, einen möglichst wirkungslosen Filter einzubauen.
Ich selber habe aus diesen Gründen noch nix umgerüstet.

Wie macht sich denn die Synchronisierung der Gänge bemerkbar, wenn ich eine Probefahrt mache?
Kann mir darunter jetzt nicht allzu viel vorstellen.
Ansonsten schonmal Danke für die Tips, auch hinsichtlich Chiptuning.
Welchen Chip würdest Du denn empfehlen?

Bestimmte Gänge gehen einfach nicht in allen Situationen richtig rein, obwohl die Kupplung richtig trennt. Wenn alle Gänge Probleme haben, würde ich zunächst bei der Kupplung suchen.

Bzgl. Chip kommt es wohl auf Wohnort und Wunschcharakteristik an.
Ich würde da keine bestimmte Empfehlung machen. Ist eh viel Glaubenssache. Am sichersten fährt man immer mit der Seriensoftware.
Abt ist natürlich auch nicht so schlecht, weil es da keinen Ärger bzgl. Kulanz und Werksgarantie gibt. Außerdem haben die zumindest vor, sich mit dem Rußpartikelfilterproblem auseinanderzusetzen, anstatt es wegzudiskutieren.
Es gibt aber auch kleine Läden, die erst denken und dann an die Kennfelder gehen... siehe z.B. Rainer, der dieselschrauber.de betreibt.

Ich kann nur sagen, was man meiner Meinung nach nicht machen sollte. Dazu habe ich ja schon was gesagt.

So, meine Lupo-TDi-Ambitionen sind wieder da.
Wollte mir morgen den hier anschauen.
Wollte einfach mal objektiv von Leuten hören, was sie dazu sagen.

Laut Verkäufer ist eine Webasto Standheizung nachgerüstet worden. Der Zahnriemen wurde bei 180.000 Kilometer gewechselt, also nach Vorschrift.
Letzter Ölwechsel wurde vor 2 MOnaten gemacht.
Sind die 212000 km zuviel für so ein Auto?
Ich hör von den TDI Motoren eigentlich nur gutes....
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Sicherlich nen Fahrzeug eines Kenners.
Klimaautomatik (gabs ja so nie) und Standheizung sollte getestet werden (eins von beiden je nach Wetter ja etwas schwierig).

Partikelfilter fehlt-> Preis drücken. Zu dem Preis kriegste so Autos mit ähnlicher Laufleistung auch vom Händler. Mag aber sein, dass bei diesem der Wartungsstau geringer ist, also anschauen.

Seitenairbags sind selten, wurden wenig geordert. Auch ABS ist ein Plus. Musste ja alles damals extra bezahlt werden.

Zustand der hinteren Stoßdämpfer checken. Wenn die noch nicht neu sind, werden die sicher fällig.

Ansonsten muss man halt wissen, dass an Motor oder Getriebe jederzeit was sein kann und das im Budget einkalkulieren.

Muss man halt wissen, ob man so viel Geld für so ein Auto noch ausgibt. Wenn man die Macken kennt und mit etwaigen Reparaturen rechnet, ist das sicher OK und man fährt selbst bei etwas Pech billiger als bei so manch anderem Auto mit weniger KM.

Gruß

Also der Verkäufer meinte, er ist Kfz-Mechaniker und hat alles selber an dem Auto gemacht.

Also für 3400 wollte ich ihn jetzt nicht kaufen, zumal ich eigentlich einen schwarzen will.
Aber die Standheizung und die Klimatronic finde ich halt sehr verführerisch.

Das mit dem Partikelfilter werde ich so ansprechen. Sollte ich für das Auto um die 3000 zahlen müssen und sonst alles in Ordnung ist, würde ich zuschlagen...

Ein (vom Gebrauchswert her) besser ausgestattetes Auto wirst Du nicht finden.

Guten Morgen,

generell ist der Motor auch mit dieser Laufleistung noch sehr zu empfehlen.
Von der Leistung her wird er etwas nachgelassen haben, aber kaum erwähnenswert.
Du solltest darauf achten ob die Servolenkung einen Filter im Ölkreislauf besitzt, dieser war erst bei den
neueren Modellen Serie. Ohne den brauchst du ein neues Lenkgetriebe für den Fall das die Servopumpe
Kaputtgeht.
Zudem musst du darauf achten welches Getriebe verbaut ist, falls ein ESP drinnen ist musst du mit einem
Getriebeschaden rechnen, die bessere Variante wäre das EXB.
Beim Zahnriemen solltest du auch auf das alter achten, und ob der Gewindebolzen der die Spannrolle
festhält sowie die Spannrolle und Wasserpumpe mitgewechselt wurde.
Falls noch der erste Turbo verbaut ist, könnte man sich auch hier überlegen ob man den nicht vorsorglich
überholen lässt, ich geh im Mom. Auf die 300.000 Km zu und werde das demnächst machen lassen.

Das wars für´s erste was mir aus dem stehgreif einfällt, ich hatte dazu auch mal nen Thread eröffnet aber
der ist wohl verschwunden.

Zitat:

Klimaautomatik (gabs ja so nie) und Standheizung sollte getestet werden (eins von beiden je nach Wetter ja etwas schwierig).

Hey,

vielen Dank für die ganzen Antworten. Das wird mir auf jeden Fall schon mal weiterhelfen.

Wo muss ich denn nach dem Filter für die Servolenkung suchen?
Und wie finde ich heraus, ob das EXB oder ESP Getriebe verbaut ist?

Bin da noch nicht so fachkundig. :/

Danke und Gruß

Markus

Zitat:

Wo muss ich denn nach dem Filter für die Servolenkung suchen?
Und wie finde ich heraus, ob das EXB oder ESP Getriebe verbaut ist?

Hmm, 2000 konnte ich sicher keine Climatronic bestellen. Ev. war das doch 2001 schon anders?

Bj. 2001 müsste schon ein EXB-Getriebe haben. Nach meinen Erfahrungen zeigen in der Praxis die Getriebe aber alle die gleichen Schwachstellen. Auch das EXB schwächelt bei der Synchronisation im 3. Gang. Richtig kaputtgehen tut (im Gegensatz zu den 085er Getrieben bei den Benzinern) nach meiner Erfahrung eigentlich keines von beiden.

Kann man den Filter im Servokreislauf leicht nachrüsten?

P.S.
Getriebekennbuchstaben findeste oben auf dem Getriebe oder hinten im Kofferraum auf dem Aufkleber (letzteres stimmt ja nur, wenn das Getriebe noch original ist). Der Verkäufer kennt sich ja auch und wirds Dir zeigen können.

Zitat:

Hmm, 2000 konnte ich sicher keine Climatronic bestellen. Ev. war das doch 2001 schon anders?

Zitat:

Kann man den Filter im Servokreislauf leicht nachrüsten?

Du musstest also das Lenkgetriebe tauschen?

Kostenpunkt (Teile/Arbeit)?

Bei mir ist bei über 250000 alles fit, allerdings ist das Ölrohr an der Servopumpe stark angerostet wegen der permanenten Salzdusche. Wird also vermutlich dort zuerst anfangen zu lecken. Fragt sich dann, ob man nur das Rohr neu macht oder mehr...

Was kostet die Servopumpe ungefähr?

Hier mal ein paar Preise:
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Hab ich mir gedacht, stellt sich also die Frage, ob man den Filter leicht reinbekommt, wenn man sowieso mal die Hydraulikpumpe macht.

Gruß

Da müsste man sich mal bei VW Kundig machen wie dieser Nachrüstsatz aussieht.
Ich will hier aber auch nicht zu weit abschweifen vom Thema.

Also ich habe mir das Auto angeschaut und bin eigentlich sehr überzeugt worden.
Sehr gepflegt, wurde alles immer gemacht, kein Rost, etc.
Gänge lassen sich alle gut schalten und auch sonst lässt er sich schön fahren.

Für 3200 Euro könnte ich ihn haben. Es sind zwar 212000 km drauf, aber das Auto macht einfach einen sehr guten Eindruck und ich denke, dass der noch lange halten könnte.
Ich werde mir das jetzt übers Wochenende noch überlegen, aber ich denke, ich werde zuschlagen.

@Gonzo
Ich schreibs mal hier öffentlich, weil die Sache ev. ja noch sonst wen interessiert:

War heute mal bei VW und habe ETKA sowie HST durchforstet mit dem Menschen dort.

Nach deren Kenntnis (auch nach längerer Computerrecherche in meinem Beisein) hat kein Lupo mit AMF Motor (bis Bj. 2006) einen Filter im gesamten Servorkreislauf.
Die Servopumpe selbst hat seit 1999-2006 die gleiche Teilenr.
Die wissen also von nix.

Einzig komisch ist, dass das Rohr mit Schlauch vorne an der Servopumpe, das dann unterhalb des Kühler auf die andere Fahrzeugseite geht momentan nicht lieferbar ist und offenbar von VW überarbeitet wird. Das kann aber 1000 Ursachen haben. Ich schätze mal, weil es zu stark gammelt.

Wo soll denn dieser Filter sitzen? Dann doch ev. direkt im Lenkgetriebe?

Bitte mal nach Möglichkeit Teilenummern nennen!

Gruß

Ja was soll ich sagen,

an meinem Lupo war damals die Lenkung sehr schwergängig bis hin zu fast nicht mehr Fahrbar. Die Werkstatt meinte die Servopumpe sei Kaputt, welche ich dann gewechselt habe.
Das Problem mit der Schwergängigen Lenkung war daraufhin leider nicht behoben, erst als ich das Lenkgetriebe auch noch komplett getauscht hab funktionierte alles wieder wie gehabt. Die Werkstatt meinte, das die Servopumpe wenn sie Kaputt geht Späne bildet die dann die Feinen Öffnungen im Lenkgetriebe Verstopft.
Ob die Pumpe zufällig kaputt gegangen ist, oder ob es normal ist nach ner gewissen Laufleistung weiß ich nicht bin kein Mechaniker.
Eine Teilenummer für diesen Filter hab ich nicht, ist auch schon ne ganze Weile her die Prozedur. Vielleicht wäre der auch ausm Polo 6N2 gewesen, oder aus nem Benziner Lupo?
Vielleicht kann uns Hierzu ein VW Mechaniker hier im Forum oder jemand der Zugang zum ETKA hat mehr sagen.
Dieser Filter würde die Kosten im Schadensfall erheblich senken, beim Lenkgetriebe ist mal schnell mit 200-300€ dabei.

Gruß Gonzo

Dann hatte ich Dich richtig verstanden, nur finde halt weder ich noch sonst wer im EKTA diesen Filter...

Hab mich nun doch gegen den Lupo entschieden.
War mein erster, den ich mir in Echt angeschaut habe und Probe gefahren habe.
Wollte einfach mal lieber noch paar andere testen um besser vergleichen zu können.
Die Suche geht also weiter....

...da gibbets keinen Filter !

Ja fahr lieber nen paar mehr bis du dich entscheidest !

MfG V-Dub,TurboDubs Dessau

Zitat:

...da gibbets keinen Filter !

Ja, laut VW soll die ein Autoleben halten. Nur wenns nach VW ginge, wäre nach 12 Jahren und über 250000 km das Autoleben wohl auch vorbei. Nur "leider" ist der Lupo deutlich haltbarer.

Die wissen auch nix von vorzeitigem Tod, geben aber zu, dass sie das auch nicht wissen können, wenn niemand sein Auto bei VW mit der km-Lesitung warten lässt und bei Defekten auch keinen Rabatz macht, dass es in der Datenbank ankommt.
Die haben naturgemäß abgesehen von den heftigen sicherheitsrelevanten Sachen nur Kenntis von den Sachen, die bei VW Vertragswerkstättena auftreten.