Lupo Kaufen nur Welche Motorriesierung

Moin.
Ich fahre einen 1.7 SDI vom Verbrauch her geht das so um die 5 l .
Dampf technisch geht es auch . Ich glaube irgendwas bezüglich der Versicherung hattest du auch gefragt da bezahle ich bei SF 2 (ich glaub 70-85 %) 160€ alle 3 Monate und Steuern 285€

ok....

ja ich bin mir noch nicht so ganz sicher welches Modell...

aber der 3liter fählt weg der hat automatik...


HY Rocco

Nimm den 1.4er TDI, klingt am vernünftigsten

Ich hab ja grad selber nen Lupo gesucht, probe gefahren und gekauft. Hab viele 1.0 er gesehen und deren Hydrostößel gehört. Wird ab 120.000 km zum Prob.
Mein Urteil : 1.0 anfällig und schlapp -> bl0ß nicht.
Ich kann auch den 1.4 16V mit 75 PS empfehlen. Der dreht niedig, 75 PS bei 5000 U/min. Das ist gut für geringen Verschleiß.
Mein 1. mit 1.4 16V 75 PS hat nun 195.000 km ohne Probs, die Kupplung ist ein Verschleißteil. Ölverbrauch bis dato Fehlanzeigt.
Benzinverbrauch :
8,5 L Super/ 100km Winter Kurzstrecke worse case
4,7 L Super/ 100km Sommer Langstrecke zur Arbeit, nicht schneller als 120 km/h, vorrausschauende Fahrweise
Ich fahre immer Aral, OMV, Total, Shell.
Agip, Avia und no name ist crap, da braucht er mehr und es fehlen die Additive.
Achte auf Checkheft gepflegt, da wutrde dann wenigstens. alles gemacht.
Grüße, Stefan

Zitat:

Ich hab ja grad selber nen Lupo gesucht, probe gefahren und gekauft. Hab viele 1.0 er gesehen und deren Hydrostößel gehört. Wird ab 120.000 km zum Prob. Mein Urteil : 1.0 anfällig und schlapp -> bl0ß nicht.Ich kann auch den 1.4 16V mit 75 PS empfehlen. Der dreht niedig, 75 PS bei 5000 U/min. Das ist gut für geringen Verschleiß.

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ja das meine ich ja was die steckenpferde der einzelnen maschinen sind... und beim 1,4 16v ist es eben extrem hoher ölverbrauch... defekte kolbenringe, und schaftdichtungen... das kommt bei den maschinen so häufig vor wie beim GTI die zahnriemengeschichte, und beim 1,0er evt die hydros mir geht es einfach nur drum das es wohl schlimmer ist wenn der ,motor neue schafftdichtungen und kolbenringe brauch, desweiteren hydros sowieso, statt beim 1,0er nur hydros... der 1,4er 16v ist nunmal extrem kostenbedürftig... was verschleiss angeht... was bei allen motorisierungen das gleiche ist sind unsere getriebeprobleme...

ich habe auch nie behauptet das alle 16v maschinen so sind ich weise nur drauf hin das es die anfälligsten maschinen sind.... vw gibt das selber zu.... und fragt mal eure mechaniker nach den 1.4 16v wegen langlebigkeit ölverbrauch kolbenringe usw... ich wette die sagen euch auch das die maschinen nicht viel taugen

zb.- der scirocco 3 ist ja nun noch relativ neu... aber wenn ich die motoriesierungen sehe könnt ich kotzen.... 1,4 liter 200 PS... bitte was ist das denn für ein verhältnis hubraum zur leistung ? wie lange sollen die maschinen halten ? 130000 KM ? was dem motor abverlangt wird geht garnicht wenn ich mal an meinen alten golf 3 denke 1,8 liter 90 PS 350000 km der war nicht tot zubekommenne und warum ? wenig PS auf viel hubraum da hat der motor sozusagen entspannung aber wenn ich die TSI motoren sehe heutzutage, das währe so als ob ich von einem kleinkind was gerade laufen gelernt hat verlangen würde die schritte zu gehen die ein erwachsener tut bzw. den schrittabstand eines erwachsenen.. das schafft so ein kleinkind nicht bzw hält ein kind das nicht durch... darum halte ich auch ehrlich gesagt nicht viel von den 1,6 liter 125 ps maschinen... bei 125 PS erwarte ich 2,0 liter ich möchte gerne länger was von meinem motor haben als 200000 km wenn überhaupt

...also kommen WIR zum Endergebnis...


1.4 TDI !


Das ist die beste Lösung !



MfG

Zitat:

1.4 TDI !Das ist die beste Lösung !

Zitat:

Zitat:

1.4 TDI !Das ist die beste Lösung !



vernünftige entscheidung TDIs leben auch viel länger da wirst freude dran haben

Zitat:

Bin nicht der Themenstarter

also ich finde das der 3l lupo auch eine sehr gute lösung ist sofern man sich mit nem tiptronic mit nicht ganz so viel leistung und endgeschwindigkeit abfinden kann aber im punkto sparsamkeit unschlagbar und ist in den steuern auch dünstig. man darf an diesem auto allerdings denn an aerodynamik und felgen(bereifung) nix verändern wegen der steuern. ansonsten der 1,4 tdi

Also ich fahre einen 1.0 MPI.
Bin damit täglich 50km unterwegs und hatte im Herbst
(.....da konnte man sich noch volltanken leisten :( )
einen rekordverbrauch von 4,2l.
dazu muss man aber immer optimal schalten,
vorausschauend fahren und teilweise starke nerven haben,
denn es ist schon nervig wenn alle anderen abziehen

Naja bin in der stadt unterwegs, aber auch mal eine 80/100 kmh strecke.
selbst die 140kmh sind möglich, jedoch kann man dann
der tanknadel beim sinken zusehen

naja, also super als stadtflitzer. aber bei planmäßigen längeren strecken,
nur bedingt zu empfehlen ......

Liebe Grüße, Deco

Zitat:

selbst die 140kmh sind möglich, jedoch kann man dann
der tanknadel beim sinken zusehe

Also den Verbrauch beim Bleifußfahren erwähne ich ich lieber gar nicht erst
Das lässt man lieber, wenn man sparen will

Zitat:

Also den Verbrauch beim Bleifußfahren erwähne ich ich lieber gar nicht erst

Zitat:

11L Das fahre ich so im schnitt

Also ich habe bei meinem Polo GTI Letztens auch mal Gerechnet sind ca 300km Gefahren autobahn usw konstannt 140-160 aber auch mal 180 um mal en Paar zu Ärgern und da hat meiner ca 10 liter Gebraucht also Mit meinem gti bin ich Top Zufrieden..

Deswegen es müsste was her für Weitere Strecken Günstig fahren...

Meine empfehlung der 1.4 TDI ! bin den letztens mal probegefahren und meine mom hatte auch mal einen und is echt ein spritziges gerät
Falls der zu teuer sein sollte wäre auf jedenfall der SDI zweite Wahl was deine vorstellungen betrift

Vllt nochmal ein gegenbeispiel was den 1.4 16v angeht weil so schön ist :::
Habe nämlich selbst einen mit kurzem getriebe bei 100 km/h sind über 4000 umdrehungen angesagt und das seit stolzen 165 000 km
Autobahn nur am roten bereich bei maximaltempo von nurnoch 155 es sei dem getriebe geschuldet aber der ampelstart entschädigt
Jedenfalls null probleme seit 165 000km mal abgesehen von einem 1.4er typischen ölverbrauch...ABER was in öl steht rostet nicht

ok ja der sdi wäre ja auch was aber der ist ca 20 € teurer im monat bei der Versicherung klingt zwar dof ist aber so!
deswegen würde eher schon fast wegfallen ..
und der 1,2 tdi der 3 liter lupo fällt wegen der Fehlenden Schaltung weg das ist doch doof...

MAl ne Andere Fraeg was machten en TDI so km Maäßig mit weil bei unserem Budget häten die alles so um die 200td runter ist das arg viel ..Wobei man auch viele mit 300tsd findet.
weil ist ja nur ein 3 zylinder oder wäre da doch ein sdi viel besser..

TDI kannst ewig fahren !

Das ist echt nicht das Problem !

Ja er hat "nur" 3 Zylinder,aber was der kleine damit anstellen kann ist echt nicht von schlechten Eltern !

Besonderst,wenn man noch n bissl "nachhilft" !


MfG V-Dub

Okay
Weil ich habe eben mal den Freundlichen angerufen den kenne ich ein wenig un der sagte die sdi machen alles mit gebe den regelmäßig öl und en bisschen service und dan sind die die treusten begleiter!

Der TDI sagte er ist ab 180 tsd mit vorsicht zu genießen ..
obwohl man in mobil usw. sehr viele mit über 300tsd findet.
Er sagte der kleine 3 zylinder ist eben extreme aufgeblassen und deswegen anfälliger

Extrem aufgeblasen?

Ich sag nur ~Golf 5 GT - 1.4 16V mit Turbo & Kompressor...170PS~ das ist aufgeblasen.
Recht hast du mit dem SDI aber der TDI is ebenso. Nur Service einhalten & dann bleibt er lange lange schick.

Glaub mir der TDI is der richtige für deine Madame


Mfg


Edit: Ich weiß jetzt nicht wieviel Geld ihr zur Verfügung habt, aber hab da mal was gefunden

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Muss es unbedingt nen Lupo sein?
Wenn nicht guckt mal nach nem Arosa.


Mfg

Also wegen geld haben wir sage mal das Zur Verfügung was wir fürn polo Bekommen und en bisschen was drüber....
deswegen so sage mal 3000€ dürfte so das absolute maximum sein...