Hi,ich möchte mich erst mal vorstellen denn ich bin neu hier im Forum.
ich habe vor zwei wochen einen Lupo 1.0 Modell 01 gekauft klein aber fein läuf so eigentlich Super hätte ich nicht gedacht.Aber heut Morgen beim Starten kam ein Klackern das nach 1 bis 2 minuten immer leiserer wurde bis nicht mehr hörbar,jetzt bin ich etwas verunsichert was den VW Motor betrieft denn der hat gerade 11300 km gelaufen ist das für einen lupo viel.
gruß
jörg
vielleicht ne Dumme frage, aber was sagt der Ölstand? 
Ja Öl hat der Verkäfer etwas zuviel rein gegeben
gruß
jörg
Das hat mit dem Klackern nicht zu tun, aber ist sicherlich nicht gesund - würde etwas Öl ablassen!
Zum Klackern : Wenn der Motor neu ist sollte es nicht die Hydros sein die da zicken... am besten mache mal ein Video und zeig uns das!
grüße!
Neu ist der Motor nicht,der hat jetzt 113tkm runter.Das kommt wenn man davor steht links obenso her
Und das Geräusch geht nach einer Zeit weg? Demontiere mal die zahnriemenabdeckung und schau dir die Spannrollen mal an.
was könnte das den da sein?aber kann ich mal machen.
gruß
jörg
kann sein das die spannnrolle gebrochen ist... dann würd ich den motor nichtmehr starten!
mmh was pasiert wenn die spanrolle gebrochen ist und ich Starte den Motor
die Spannrolle spannt den Zahnriemen (wie der Name sagt...) es könnte sein, dass der Riemen runterrutscht und dann machts PEEEENG! die Kolben hauen gegen die Ventile! Es muss nicht sein, aber es ist möglich das es die Rolle ist!
Wann wurde der letzte Riemen gewechselt? Der Zahnriemen muss ca. alle 90000km, oder alle 5 Jahre gewechselt werden. So ist es zumindest beim 1.4 16V 75PS!
juuuuuunggs immer mit der Ruhe , das sind die Hydrostößel, warum er es beim Zahnriemen hört?
Ganz einfach, da ist die "dünnste" Stelle des Motors und dort kann das geräusch am einfachsten nach außen dringen!
Hab ich jedesmal wenn mein Motor 1 Woche stand, denn dann läuft das Öl aus den Hydros, ganz normal und wenn er läuft wird wieder Öl reingepumpt und es ist ruhe =)
Zitat:
juuuuuunggs immer mit der Ruhe
wie gesagt kann sein, muss aber nicht. wenns nach 2 min weg ist wird es auch sicherlich nicht die spannrolle sein ...sondern die hydros wie du sagtest.hehe
na siehst 
wenn die Hydros im arsch wärn, würdestes Klar durch den Ventildeckel hören und dauerhaft.
Wärs die Spannrolle, würde es dauerhaft nur unterm Riemendeckel klackern und dann auch leicht unterschiedliche töne
Hallo erstmal vielen Dank für die vielen antworten.Habe mich heute mit einem Arbeitskollegen der ein bischen Ahnug hat den wagen mal angeschaut und der meinte auch das gereuch kämen von den Hydrostößel.
Das klacken war heute nach dem Staten nicht mehr so start wie am Tag zu vor vieleicht sollte ich nochmals ein Öl wechsel machen der ist zwar in 7000-8000 km erst fällig aber das Auto stand 4 volle Monate.Der Zahnriemen wurde vor 20000 km gewechstelt.
Gruße
jörg
ja den würde ich machen, hat sich wohlmöglich auch "schwitzewasser" 
gesammelt! Grade vorm Winter ist ein Ölwechsel ratsam!
japp ölwechsel ist ratsam
ich fahre momentan sehr gut mit 5w40 , da hat man fast kein klackern nach langer standzeit, weil das öl halt relativ flüssig ist und schnell die hydros erreicht und befüllt!
Ahja um nochmal aufs klackern zurückzukommen, kannste dir bei Wikipedia mal alles zum Thema "Tassenstößel" durchlesen, dass sind die verbauten Hydrostößel im lupo, da wird das funktionsprinzip gut wiederlegt und du bekommst eine volle antwort auf dein klackern, was völlig normal nach langer standzeit ist 
also mein motor klackert auch ab und zu mal... auch wenn er kalt ist, und der öldruck noch nicht aufgebaut ist... dann hört man das schon mal.. aber höchstens 1-5 sekunden danach sollte ruhe sein.weil der motor dann öl hat.. keine 1-2 minuten...
kommt immer drauf an wie lange er gestanden hat
bei mir hat er auch schoneinmal 5 minuten geklappert, nachdem er 1 monat gestanden hat 
aber seitdem war nie wieder was davon zu hören
So jetzt muss ich auch mal was dazu sagen.
Hydro´s sind ja ganz gerne mal kaputt bei den Motoren, egal ob nur 8v oder 16v. Da ich in der letzten Zeit nen paar Motoren davon überholt hab sind mir ein paar mehr Sachen aufgefallen. Ersten´s kann es sein da die Nockenwellen eingelaufen ist= Öldruckaufbau dauert länger am Kopf und deswegen klackern die Hydro´s. Zweitens Pleullager kaputt. Wenn der Motor warm wird dehnt sich die Kurbelwelle aus und damit hat der Motor dann weniger Spiel.
Hier mal ein nettes Bild wie sowas ausehen kann.
Hi,das mit den pleulager wollen wir mal nicht,nein nein das andere hört sich besser an.Aber trotzdem danke.
gruß
jörg
