LWR am Lupo GTI

VCDS wirft folgendes aus:

Adresse 55: Leuchtweitenreg.
Teilenummer: 6N0 907 503
Bauteil: Leuchtweiteregelung 0005
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 01233
VCID: 6C94DA641EFFEA2F6A-51CE

1 Fehler gefunden:
00774 - Geber für Fahrzeugniveau hinten links (G76)
27-00 - unplausibles Signal

Was komisch ist:

Wenn man auf den jeweiligen Scheinwerfer klopft, dann fängt der jeweilige Höhenverstellungsmotor an kurz zu regeln. Warum? Letztendlich ist doch da keine Sensorik drin? Selbst bei abgezogenem Niveausensor an der Hinterachse regeln die noch kurz.
Zufällig eine Ahnung/Erklärung warum?

Zitat:

Wenn man auf den jeweiligen Scheinwerfer klopft, dann fängt der jeweilige Höhenverstellungsmotor an kurz zu regeln. Warum? Letztendlich ist doch da keine Sensorik drin? Selbst bei abgezogenem Niveausensor an der Hinterachse regeln die noch kurz.
Zufällig eine Ahnung/Erklärung warum?

Zitat:

Warum hast Du zur weiteren Fehleranalyse die MWB 001 u. 002 des Steuergerätes nicht ausgelesen bzw. deren Werte nicht gepostet ?

Zitat:

Nach ein Paar Minuten und Grundeinstellungsversuchen

Die Grundeinstellungfahrt funktioniert glaub ich nicht richtig, da die Motoren nicht durchgehend fahren. Der Fehler unplausibles Signal kommt immer wieder und lässt sich nicht löschen.

Anbei ein paar Screenshots was passiert (Bei dem Punkt "Scheinwerfer werden gesenkt" bleibt VCDS stehen):

2020-04-22_20h34_50.

2020-04-22_20h34_56.

2020-04-22_20h35_06.

2020-04-22_20h36_52.

Werde jetzt anfangen die Frontschütze abzumontieren und die Xenonscheinwerfer auszubauen, da diese beide nicht geschmeidig auf und abfahren. Sie "ruckeln" ein wenig. Bei der Gelegenheit schaue ich mir dann die Motoren mal an. Ich habe nun in den sauren Apfel gebissen und einen neuen Sensor bei VW gekauft. Kostet echt ein Vermögen das Teil. Mal schauen ob die Maßnahmen zum gewünschten Erfolg führen...

So , das Steuergerät für Leuchtweitenregulierung ist nun ausgetauscht. Der Fehler lies sich sofort löschen. Das Steuergerät hab ich dann genau wie das Defekte codiert. Leider funktioniert die Stellglieddiagnose nicht richtig. die Motoren fahren trotzdem wild hin und her. der linke scheint irgendwie zu hakeln. Spannung der Stellmotoren liegt unter 12 V. Ist das normal?
Es wird nicht erkannt wenn weder Scheinwerfer noch Stellmotoren angeschlossen sind. Ist das so korrekt?

@Moand:
Zitat:

Weil bei Ausfall des Steuergerätes die Scheinwerfer in die Ausgangslage gefahren werden.

Zitat:

@Moand:
Zitat:

Weil bei Ausfall des Steuergergerätes die Scheinwerfer in die Ausgangslage gefahren werden.

Woher wissen die motoren wo sie hinfahren müssen?

So die Stellmotoren sind nun auch getauscht. Habe die Grundeinstellung mal probeweise gefahren. Danach habe ich die Stellglieddiagnose gestartet umd diesmal fuhren die Scheinwerfer sowohl ab und danach auf. Klopfen auf die Scheinwerfer macht den Motoren nun nix mehr aus. Sie bleiben still stegen. Sobald ich die Zündung einschalte fahren die Motoren nun nicht mehr, sondern erst wenn die Hinterachse belastet wird. Ich denke so sollte es doch richtig sein? Das heißt unter dem Strich, dass sich das Steuergerät samt beider Stellmotoren bei mir verabschiedet hatte.
Wermutstropfen: Leider habe ich heute zwar neue Motoren erhalten jedoch hatten die nur unterschiedliche hersteller auf Lager. Da muss ich dann wohl nächste Woche nochmal ran...

Da habe ich ja einiges verpasst, aber die letzten Tage hatten bei mir der Rasentraktor, die Kettensäge und der Kärcher Vorrang.
Bei den niedrigen Spannungswerten der Stellmotoren war eigentlich schon abzusehen, dass da was nicht stimmt.
Was steht denn jetzt im Feld 2 von MWB 002 (Winkel Niveaugeber hinten).
Sind die -30,5° im Rahmen oder hat der sich beim neuen Steuergerät total geändert ?

Zitat:

Bei den niedrigen Spannungswerten der Stellmotoren war eigentlich schon abzusehen, dass da was nicht stimmt.

Was steht denn jetzt im Feld 2 von MWB 002 (Winkel Niveaugeber hinten).
Sind die -30,5° im Rahmen oder hat der sich beim neuen Steuergerät total geändert ?

2020-04-26_16h19_32.