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anlasser prüfen

gaston
  • Themenstarter
gaston's

Hei Leute,
Überbrückt zum Steckeranschluß....nichts.....überbrückt zur Mutter wos dann direkt zum Motor geht nichts.


kann mir jemand sagen wohin ich überbrücken muß...zum Stecker oder zur Mutter?
Masse ist hinten am Gehäuse fest und plus vorne am Gewinde.

Reicht der Saft vom Batterieaufladegerät oder muß es eine volle Batterie sein.

Siehe Foto:

Grüße



20250122_183433.JPG
20250122_183433.JPG

Kennst du nicht den alten Herrn Ohm?
Der Anlasser hat 1100W durch 12V = ca. 90 Ampere
Dein Ladegerät hat wieviel Ampere?

Zum Betätigen des Magnetschalters musst du von Kl. 30 (8mm Gewinde) zur Kl. 50 (wo sonst das sw/ro Kabel vom ZAS drauf steckt) brücken.
htt ps://www.youtube.com/watch?v=B2zUKysB2CM


gaston
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gaston's

Danke.....Hilfreich wie immer



gaston
  • Themenstarter
gaston's

So,den 2. Anlasser vom AUC ausgebaut.

der linke ist vom AUC der rechte vom AUA Motor.

M.E. sind die Aufnahmen gleich aber der linke (AUC) hat noch eine Führung für die Welle
und das Motorgehäuse ist dicker was meinst Du?

Übrigens der AUA Anlasser tuts er schlägt mit dem Zahnrad immer aus
der AUC Anlasser nur sporadisch vielleicht kann ich den Magetschalter öffnen
und den Kolben mal einfetten und gängig machen.

2.
Video von einem der den Magnetschalter gängig macht
Bringt das was?

h ttps://www.youtube.com/watch?v=dxq4l03QbqU


20250123_141929.JPG
20250123_141929.JPG
20250123_141942.JPG
20250123_141942.JPG
20250123_142001.JPG
20250123_142001.JPG

gaston
  • Themenstarter
gaston's

Ist jemand interessiert an Fotos die zeigen wo die 3 Befestigungsschrauben des Anlassers sitzen?


Ich sehe nur oben und unten - nicht links und rechts.
Du musst du Bilder ggf. schon entsprechend drehen.
Der aus dem AUC ist eigengelagert und gehört da eigentlich nicht rein.
Wahrscheinlich war man zu faul, die ausgeleierte Buchse im Getriebe für die fremdgelagerte Anlasserwelle
des Original-Anlassers zu erneuern - oder das Modell war gerade billiger.
Steht ein Hersteller/Teilenummer drauf?

Neue Buchse =>[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar



  • Wenn's dir Spaß macht, dann zerleg ihn doch.
    Am Fett wird's aber vermutlich nicht liegen, sondern an der Elektrik.
    Aber nimm als Vorlage wenigstens kein Video von einem Japaner.

    htt ps://www.youtube.com/watch?v=E4W51P8j0L8
    htt ps://www.youtube.com/watch?v=IfdW-2zwzqI





  • gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    D anke

    hier der Aufkleber


    Wo kommt die Buchse genau hin?

    Kannst Du auf die schnelle schauen wo ich den Anlasser herbekomme
    Ich brauch da immer Stunden für....


    20250123_200716.JPG
    20250123_200716.JPG

    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Vieilleicht war der der das Getriebe vor 2 Jahren instandgesetzt hat doch nicht so gut
    hatte damals den 5.Gang kaputt.Hat mich 500,00 Euro gekostet.


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Ich hab 3 gefunden was hälst Du davon? OE 085911023 E

    h ttps://www.kfzteile24.de/artikelsuche?ktypnr=8971&search=085911023E&searchType=artnrOenr


    h ttps://www.atp-autoteile.de/de/product/4347531-meat-doria-starter/dvc-1


    h ttps://www.atp-autoteile.de/de/product/69825-atec-anlasser/dvc-1
    Der hat als Referenznummer die obige OE Nummer aber das Bild stimmt nicht, kostet nur knapp 60 Euro und ist schnell lieferbar.......was meinst Du?



    Du weißt, was ich von solchem Chinaschrott halte.
    Die beiden ersten sind ok und in der Bauart identisch, so dass sie keine Buchse brauchen,
    die sonst in der Getriebeglocke sitzt. (s. Bild)
    Ein evtl. Tausch o. Einbau ohne Getriebeausbau durch das Loch, in dem der Anlasser sitzt,
    wäre zwar möglich, aber nicht ganz einfach falls die alte erst raus müsste.
    Der 085 911 023 E ist lt. ETKA eigentlich von Marelli, aber es steht nun mal Denso drauf, was auch eine gute Marke ist.


    Laufbuchse_Anlasserw
    Laufbuchse_Anlasserw

    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Was würden wir ohne Dich machen............Danke

    Letzte Frage:
    Hab einen gefunden der von mir nicht weit weg ist und abholen kann, was hälst Du davon?

    h ttps://www.ebay.de/itm/283101514875?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D279229%26meid%3D50fe8e8aa29540e78f9a2b34e363c20a%26pid%3D101506%26rk%3D8%26rkt%3D10%26sd%3D165744417717%26itm%3D283101514875%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D4481478%26algv%3DDefaultOrganicWebWithV11WebTrimmedV3VisualRankerWithKnnV3AndUltBRecall&_trksid=p4481478.c101506.m1851


    Magneti Marelli ist ja ok.
    Letzter Artikel - dann aber schnell hin.
    Wieviel Jahre Garantie gibts?


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Gekauft.
    Steh da um 9 auf der Matte mal sehen......


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    So jetzt hab ich ihn.Gibt`s sogar 1 Jahr Garantie drauf......dann mach ich mich mal auf zum Einbau.

    Besten Gruß


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Soll ich beim Anlasser irgendwas einfetten? Würd sagen die Welle,das Ritzel und die Führung.


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Schade.......Motor vom Anlasser läuft, aber Ritzel kommt erst nach dem 7.Startvorgang.
    und der Motor(v.Wagen) springt dann an.


    Ja dann schlag ich der Werkstatt vor das sie den A.ausbauen und eine anderen einbauen der funktioniert.

    Wenn nicht dann hol ich mir den von Vemo jetzt bin ich ja schnell, jetzt weiß ich ja wie`s raus und rein geht......Thermoskanne Kaffee und ein paar leckere Kekse dann geht`s schon.


    Hallo Gaston!

    Von welchem Anlasser schreibst du?
    Meinst du den, welchen du gerade erst bei dir um die Ecke für 80 Euro über ebay gekauft hast?

    Das sind dann so die Momente wo ich denke, bloß gut, daß ich es hab in der Werkstatt machen lassen...


    Zitat:

    Von welchem Anlasser schreibst du?

    1. genau ....
    2. Was passiert bei den 6 Versuchen davor?
    3. Bekommt der Magnetschalter vom ZAS evtl. keine volle 12V Spannung?
    3. Wurde der Anlasser vor dem Einbau denn nicht geprüft? - wie es geht, beherrscht du doch nun im Schlaf genau wie dessen Einbau.
    4. Und wenn er tatsächlich nicht funktioniert, schmeiß dem Garantiegeber den Schrott vor die Füße.


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Guten Morgen Ihr zwei

    ich meine den neuen den ich gestern eingebaut hab.
    Ach Bommel,wenn man soviel geschraubt hat wie ich macht einem das nicht viel
    Nen guten Kaffe Overall an die Beatels laufen....dann gehts.

    Zum Glück kann ichs jetzt im Schlaf...einbauen/ausbauen.

    Bei allen 6 Versuchen hör ich nur den Anlasser-motor....
    Mußte am Freitag extra nochmal 15 min.warten weil der noch anscheinend geprüft werden sollte....

    Neue Batterie ist auch drin.
    Wie würdest Du das prüfen wenn Du unten am Boden rumkrabbelst wie ne Schildkröte am rechten Reifen den Kaffebecher am linken Reifen die Kekse...alles auf Armlänge plaziert . ....ob der Magnetschalter beim starten 12 Volt bekommt?

    Könnte man der Werkstatt vorschlagen das die den ausbauen und mir nen funktionierenden einbauen......

    Oder wie geht man da vor?
    Zum Glück brauch ich den Wagen nicht dringend.....wenn ich einen dann habe bau ich den flux ein.....



    Zitat:

    4. Und wenn er tatsächlich nicht funktioniert, schmeiß dem Garantiegeber den Schrott vor die Füße.


    Genau deswegen fragte ich, von welchem Anlasser du schreibst Gaston.
    Kann sich ja aber eigentlich nur um das 80 Euro Teil von ebay (#11) handeln...
    Meine Werkstatt hatte mir damals für ~40 Euro nen Regenerierten besorgt und im Tausch eingebaut. Der spurt heute noch ein und startet gut...
    Schönen Sonntag!


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Mir kam gerade die Idee das ich das rote Kabel (mit dem Multim.) das vom ZAS abgeht abgreife und zum Stecker am Anlasser geht, beim Schlüsselumdrehen 12 Volt abgeben soll also vom Fahrersitz aus arbeitend meinst Du das?


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Hei Bommel,

    ja das ist das 80 Euroteil.. aus ebay....

    schön das Du was schreibst.....man hat das Gefühl nicht so alleine zu sein...Ein Aspekt
    das das Internet einen Pluspunkt verdient....schönen Sonntag ebenfalls


    Lass mal den Kaffee und die Kekse weg und konzentriere dich auf das Problem.
    Die Spannung am Stecker des vom ZAS kommenden 50er Kabels kann man auch ohne Anlasser im Stehen vor dem Auto prüfen. Einfach ne H4 Lampe dran hängen und sehen, ob sie schön hell leuchtet - am besten beide Fäden parallel anschließen, was dann der Leistung des Magnetschalters ungefähr entspricht.
    Dann den Zündschlüssel mindestens 10 Mal mit etwas zeitlichem Abstand drehen.
    Und wenn dann die Lampe auch nur einmal nicht leuchtet, schmeiß den ZAS raus.


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Ich glaub man nennt das "Anteilnahme"...was Du machst Bommel..Klasse
    Eine Qualität


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    (am besten beide Fäden parallel) ....meinst Du 2 H4 Birnchen hintereinander schalten?

    Interessant....so prüft man unter anderem einen ZAS...Klasse

    Danke Moandi


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Um mir schnell zu helfen kann ich dem Kabel vom ZAS (von nem eigenen Schalter ausgehend, Saft von der Batterie geholt) Strom geben wenn der Anlasser dann mucken macht ist er das Übel.





    Aber der A.motor läuft ja jedesmal beim starten (6mal) bekommt er dann nicht immer genug 12 Volt?


    Der Magnetschalter ist nicht nur Relais für den Anlassermotor, sondern auch für den Ritzelvortrieb verantwortlich.

    Zitat:

    meinst Du 2 H4 Birnchen hintereinander schalten?


    Nein - ich meine nicht in Reihe, sondern parallel.
    Dazu braucht man auch nur eine H4 Lampe, die bekanntermaßen 2 Glühfäden hat.
    (Fernlicht 60W + Abbl.licht 55W) - deswegen hat sie auch 3 Steckkontakte (+1 x für Masse) im Gegensatz zur H7 Lampe.

    3 Kontakte einer H4 in Draufsicht:
    Links = Masse
    oben quer= Abbl.licht
    rechts = Fernlicht


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Ach so....es soll Fernlicht und Abblendlicht gleichzeitig brennen,kapiert


    gaston
    • Themenstarter
    gaston's

    Wenn ich mich recht entsinne gibts da zwei Stecker mit einigen Kabeln die auf den ZAS gesteckt sind ein Stecker ist orange meine ich...kannst Du mir vielleicht sagen welcher Stecker das ist und wo das Kabel sitzt...gibt ja bestimmt mehrere rote Kabel.....vielleicht ein Foto


    Ich schau auch mal in den Schaltplan vielleicht werd ich ja fündig

    ist wohl ein r/sw kabel vom Anlasser ausgehend mal weiter schauen.....
    bin bei Pos 037 AUC finde aber kein Zündanlasschalter
    AAhhhhh bei Pos 64, Seite 523 ist er

    wie geht der Lehrling jetzt vor damit er zum Anlasser kommt.......jetzt wird spannend

    es kann nur das ge/gn oder das schwarze sein wenn ich das innenleben des ZAS betrachte.....aber der ge/gn geht zum Automatischem Schaltgetriebe........also bleibt nur das sw.....
    dann weiter zum Pfad 185 s.356 aber dann komm ich nicht weiter........Hilfe


    Wann lernst du endlich mal, deine Stromlaufpläne zu lesen.

    Was willst du mit Plan Nr. 64 für den FSi

    Für alle "normalen" Lupos ab 10/1998 gilt der Plan Nr. 12
    Nr. 12/2 ZAS D/50 geht über T10a/1 und T5/1 nach Anlasser B/50 auf Nr. 37/2
    Das Kabel ist von Anfang bis Ende rot/schwarz!





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